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SUPER VIA MAZATLÁN - MATAMOROS

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Prevé SCT concluir supervía en octubre

Mensaje por MaxDisel el Mar 17 Ene 2012, 5:45 pm

De los 230 kilómetros de longitud que comprende la autopista, ya se han excavado alrededor de 200 kilómetros, informó el director nacional de Carreteras de la SCT, Clemente Poon Hung


Liliana Zamo
06-01-2012





EL PALMITO, Concordia._ Aunque se prevé que el Puente Baluarte estará listo a más tardar la primera semana de febrero, será hasta en octubre cuando se concluya la carretera Mazatlán- Durango para ser abierta a la circulación formalmente.

De los 230 kilómetros de longitud que comprende la autopista, ya se han excavado alrededor de 200 kilómetros, informó el director nacional de Carreteras de la SCT, Clemente Poon Hung. También se trabaja en la culminación de los 63 túneles que contempla la obra y los 115 puentes.

"Desde el inicio de mi administración dije que este sería el sexenio de la infraestructura y ya lo es, amigas y amigos, en cinco años de gobierno, en esta administración se ha invertido dinero público y privado más que en cualquier otra administración de gobierno desde, incluso, la época del gobierno de Porfirio Díaz", comentó el Presidente Felipe Calderón durante su intervención en la primera ceremonia simbólica que realiza este año por Sinaloa y Durango.


El costo total estimado de la autopista Mazatlán-Durango es de 19 mil 600 millones de pesos y beneficiará directamente a un millón 4 mil habitantes de los municipios de Mazatlán y Concordia, en Sinaloa, así como de la ciudad de Durango, Durango. El inicio de construcción de la obra fue en junio de 2007. De acuerdo con la Dirección de Carreteras de la SCT se prevé que esté concluida en su totalidad en octubre. El ahorro en tiempo de traslado de la autopista en comparación con la carretera antigua será de 3.5 horas y en distancia, 75 kilómetros menos.



http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=746097&id_seccion=

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Falta 20 por ciento de súpercarretera Mazatlán-Durango

Mensaje por MaxDisel el Mar 17 Ene 2012, 6:06 pm

Luego de la conclusión del Puente Baluarte, a la súpercarretera Mazatlán-Durango le falta sólo un 20 por ciento para que pueda abrirse en octubre a la circulación


Leticia López
06-01-2012



Una de las estructuras más grandes construidas en la historia de nuestro país une a los estados de Sinaloa y Durango. Fotografía: Noroeste /Eduardo Reséndiz.


EL PALMITO, Concordia._ Luego de la conclusión del Puente Baluarte, a la súpercarretera Mazatlán-Durango le falta sólo un 20 por ciento para que pueda abrirse en octubre a la circulación, ya que los túneles y el tema financiero están resueltos, informó Miguel Ángel Ramírez Martínez.


En su exposición técnica, el residente del Puente Baluarte Bicentenario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes detalló que una vez que concluya el puente a principios de febrero restarán, en promedio, la construcción de 70 kilómetros del tramo de pavimento de la autopista que conectará con Concordia.





"Lo difícil ya pasó y ahorita sólo resta echarle candela para los tramos que restan de la carretera de un promedio de 70 kilómetros que conectarán, entre túneles, hasta Concordia", expuso.

Ayer, el Presidente Felipe Calderón y los gobernadores Mario López Valdez y Jorge Herrera Caldera, de Sinaloa y Durango, respectivamente, realizaron el colado de la última losa como acto protocolario de la conexión de los dos extremos del Puente Baluarte, que se encuentra en los límites de ambas entidades.





Al puente Baluarte, que es de 520 metros de altura en su claro principal, solo le falta unir los dos voladizos y asegurar el equilibrio de la infraestructura y las barreras laterales y 60 metros de losa del lado de Sinaloa, en el que trabajan un promedio de 600 personas.

Sobre el evento que encabezó el Presidente Felipe Calderón de unir el claro principal del Puente Baluarte, exactamente en los límites de los tramos de Sinaloa y Durango fue para dar a conocer que ya se está a punto de ser concluido, abundó el funcionario.





"Lo que hicimos ahorita es unir el claro principal de la altura, pero aún no está terminado, porque falta la etapa técnica de asegurar la infraestructura y unir los dos voladizos para darle equilibrio y algunos detalles. Ahora sigue unirlo a la carretera", aseguró.

Sobre los avances de la carretera, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dijo que se está a un 20 por ciento de concretarla entre ambas partes de Durango y Sinaloa, y después del Baluarte hay tramos pavimentados que aún no están en uso y que llegarán hasta Concordia.





"Lo difícil del proyecto carretero ya lo pasamos, perforar los cerros y levantar el puente colgante más grande del mundo, ya lo hicimos, así que lo restante es lo menos complicado y solo ocupamos mucha voluntad para terminarlo a más tardar en octubre", dijo.


20% Falta de la carretera Mazatlán-Durango


70 km Restan por construir



http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=746096&id_seccion=

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Re: SUPER VIA MAZATLÁN - MATAMOROS

Mensaje por MaxDisel el Vie 09 Mar 2012, 11:29 am

Más fotos de la supervía, el puente atirantado y obras anexas.... que las disfruten....




























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Re: SUPER VIA MAZATLÁN - MATAMOROS

Mensaje por MaxDisel el Vie 09 Mar 2012, 11:50 am































Última edición por MaxDisel el Vie 09 Mar 2012, 12:39 pm, editado 1 vez

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Re: SUPER VIA MAZATLÁN - MATAMOROS

Mensaje por MaxDisel el Vie 09 Mar 2012, 12:09 pm


































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La apertura de la supervía no motiva a inversionistas locales

Mensaje por MaxDisel el Miér 25 Abr 2012, 5:38 pm

En el puerto predominan las solicitudes de proyectos de empresarios foráneos


debate.com.mx | Alejandra Burgos | Actualizado: 18/04/2012 4:00:00


Mazatlán, Sinaloa.- El desarrollo económico que se espera para el noroeste del país con la apertura de la autopista Mazatlán-Durango ha provocado más interés en los inversionistas foráneos que en los locales. Tan solo ayer, empresarios de ramo industrial de Costa Rica y de bienes raíces del Estado de México, presentaron en la comuna sus proyectos de inversión en la ciudad para este año.


Desarrollo. Raúl Valdez Hernández, director de Desarrollo Económico, señaló que se espera repetir la buena racha del 2011 en cuanto a la llegada de empresarios de otras ciudades y países que pretenden establecerse en el puerto.

"El año pasado fue un año muy bueno y este año también pinta a ser muy bueno para Mazatlán y eso habla de la confianza que tienen los inversionistas."


Como ejemplo, indicó que hay varios proyectos en puerta para los próximos meses, como la apertura de nuevas sucursales de Walmart y Aurrerá, así como la instalación en el Parque Industrial Mazatlán de la empresa colombiana PQA, programada para mediados de año y que beneficiará a la región con 70 empleos directos.

Asimismo, a partir de junio, la empresa costarricense Mazazul Organic abrirá en Villa Unión su cuarta planta deshidratadora de mango en el país, donde espera generar alrededor de 300 empleos. También se han recibido propuestas de países como Holanda, donde una empresa pretende fabricar grúas en el puerto para exportarlas a Estados Unidos.




Interés. El alcalde Alejandro Higuera Osuna expresó que hasta el momento, las solicitudes que ha atendido de inversiones en el puerto han sido de parte de empresarios de otras ciudades.


"He estado recibiendo inversionistas de Culiacán, del Estado de México, de Guadalajara, de Colombia, de Costa Rica, que están viendo el potencial que ya nos alcanzó, que ya lo estamos viviendo."



http://www.debate.com.mx/eldebate/Articulos/ArticuloGeneral.asp?IdArt=11981354&IdCat=6097

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SUPERCARRETERA: Será EPN quien inaugure la Mazatlán-Durango

Mensaje por MaxDisel el Jue 18 Oct 2012, 4:52 pm

El Gobernador Mario López Valdez informó que entre los problemas técnicos está un sistema de túneles de casi 4 kilómetros, llamado El Sinaloense, en el corazón de la Sierra Madre Occidental, que ha retrasado los trabajos


José Abraham Sanz
12-10-2012





Debido a problemas técnicos y jurídicos, la carretera Mazatlán-Durango no podrá ser entregada por el Presidente Felipe Calderón en noviembre, sino que será abierta e inaugurada hasta enero del próximo año, cuando ya esté en funciones el nuevo gobierno con el priista Enrique Peña Nieto al frente.

El Gobernador Mario López Valdez informó ayer que entre los problemas técnicos está un sistema de túneles de casi 4 kilómetros, llamado El Sinaloense, en el corazón de la Sierra Madre Occidental, que ha retrasado los trabajos, además de una serie de amparos de las propiedades expropiadas que resultaron a favor de los vecinos.


"La Mazatlán-Durango esperábamos nosotros inaugurarla ahora en noviembre, antes de que se fuera el Presidente, pero acabamos de recibir la noticia que por algunos amparos de algunas gentes que ganaron, en algunos tribunales, pues no va a ser posible que la inauguremos en noviembre, se va a inaugurar en enero."


"Las cuestiones jurídicas... se tienen que atender y acatar, y hay autoridades y personas que se sienten afectadas en su patrimonio hacen uso de esas ventanillas, y un proyecto de esa naturaleza se ve entorpecido o retrasado. Le tocará al nuevo presidente dar banderazo".



Malova recordó que esta es una obra que ha recibido una inversión de 10 mil 800 millones de pesos y que conectará los dos extremos del País. Estiman que de 30 mil vehículos que actualmente llegan al puerto, la media puede subir a un millón.


"Ha habido dificultades técnicas, la verdad que desafiar a la Sierra Madre Occidental no es nada sencillo. La parte que toca a la zona de Durango ya está terminada, ahora sólo falta el tramo sinaloense y las cuestiones jurídicas".

Pero no por eso, dijo el Gobernador, hay que verse a Sinaloa como un estado incumplido.


"No tenemos que vernos como un estado incumplido. Creo que el mayor reto para la ingeniería está ubicado en nuestra entidad, en Sinaloa. Es donde está un túnel que tiene como tres kilómetros, el Sinaloense, que es donde está el mayor número de túneles. Creo que el mayor tramo de mayores retos para la ingeniería está acá, que se presente que ahí pudiera estar algún túnel que no se ha terminar, no es Sinaloa, sino las constructores que se comprometieron a hacerlo", explicó.



Referencias

n La carretera Mazatlán-Durango tiene una longitud de 230 kilómetros.


n La parte de la carretera en Sinaloa es de 157 kilómetros.


n La obra se complementa con una infraestructura de 61 túneles y 115 puentes.


n En su conjunto, los túneles medirían 18 kilómetros.


n El puente Baluarte tiene una longitud de mil 124 metros.


n Es el puente atirantado más grande del continente.


n Mide de altura 390 metros y tiene un claro central de 520 metros.




http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=817771&id_seccion=

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La Mazatlán-Durango, la realidad nos alcanza

Mensaje por MaxDisel el Lun 10 Dic 2012, 6:22 pm


Sergio Arredondo
26 Noviembre 2012


La obra carretera Mazatlán-Durango pudiese convertirse en un ejemplo más de la pasividad social que nos ha llevado a desaprovechar oportunidades de desarrollo.

La autopista a punto de ser concluida, nos permitirá ser parte del corredor transversal Mazatlán-Matamoros convirtiéndonos en miembro de una región integrada por los estados de Durango, Coahuila, Tamaulipas y Nuevo León, economías que representan poco más del 16 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.


El PIB promedio de estos estados es el doble del de Sinaloa y sus principales ciudades, Durango, Gomez Palacio, Torreón, Saltillo, Monterrey, Reynosa y Matamoros, representan un mercado de aproximadamente 7 millones de habitantes.

Está obra carretera también nos estará conectando a la frontera con el estado de Texas, por donde transita poco más del 70 por ciento de las exportaciones de México y la Unión Americana.



El Dr. Jorge Figueroa, en su trabajo “Desarrollo de nuevas vocaciones y proyectos productivos para los municipios del sur del estado de Sinaloa”, señala la complementariedad que se pudiese entre nuestra economía y las que conforman la región en materia de oportunidades en comercio, turismo e industria.


Una familia de Monterrey podrá salir a las 6 de la mañana y estar comiendo en Mazatlán antes de las 2 de la tarde, una genialidad y una verdadera oportunidad de desarrollo. El problema, es qué incentivos tendrá esa familia para decidir visitar un puerto con todas las deficiencias de infraestructura que exhibe, un sector empresarial que se ha profesionalizado en el ejercicio de la queja y autoridades que no han establecido planes de desarrollo para el sector.

Nuestra competencia turística será San Antonio, Brownsville, Austin, de las regiones más desarrolladas en la Unión Americana y la pregunta es si estamos preparados para ello.



Ser parte del corredor carretero abre también la oportunidad de convertirnos en proveedores de servicios de alto valor agregado a sectores industriales maduros como los presentes en los estados miembros, la pregunta aquí es si tenemos esos proveedores de servicios o si existen las condiciones de vinculación académica e innovación necesarias para el desarrollo de los mismos.


De igual forma, se establece la ocasión de convertir a Mazatlán en una plataforma logística frente a la región Asia-Pacífico para el comercio de bienes producidos en la región, el problema, es que Mazatlán como puerto de cabotaje está lejos de tener las capacidades que demandaría una dinámica de este tipo.


Estas y muchas otras preguntas están sin responder, muchos son los proyectos que debiésemos estar desarrollando para aprovechar plenamente la nuevas circunstancias que vienen. De prevalecer esta pasividad de la autoridad y la sociedad en materia de proyectos de desarrollo, Sinaloa seguirá siendo una economía inercial con todas las consecuencias sociales que esto tiene en materia de oportunidades de empleo de calidad para las nuevas generaciones.

Las agencias de desarrollo, el gobierno estatal, universidades no nos hemos tomado en serio nuestro papel como generadores de oportunidades, seguimos actuando como aficionados del tema desarrollo con algunos aciertos esporádicos. No somos una sociedad vinculada que constantemente genera acciones serias para aprovechar nuestro potencial económico.

Un primer esfuerzo pudiese ser el crear una comisión ejecutiva para establecer una agenda de aprovechamiento de esta obra en específico. Sinaloa cuenta con los elementos para estructurar agendas de desarrollo, academia, sectores empresariales maduros, instituciones, lo que hace falta son liderazgos que los impulsen.




http://www.semanariolagaceta.com/scgi-bin/columnistas.cgi?Action=View&Columnista=2073

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LA úLTIMA VISITA: Despide "El Sinaloense" a FCH

Mensaje por MaxDisel el Mar 11 Dic 2012, 5:39 pm

Cuadrillas de trabajadores afinan los detalles del tramo Villa Unión-Santa Lucía, para su inauguración


Sibely Cañedo
27-11-2012





MAZATLÁN._ El túnel estrella de la Carretera Maza-tlán-Durango, "El Sinaloense", se encuentra prácticamente terminado y listo para el tráfico de vehículos a lo largo de sus 2 mil 600 metros.


En un recorrido realizado, se pudo constatar que a excepción de los acabados en las losas del interior, la etapa de construcción ha concluido. El tramo completo cuenta con iluminación y ventilación en funcionamiento.



A unas horas de la visita del Presidente Felipe Calderón Hinojosa, una cuadrilla de trabajadores se encargaba ayer de los últimos detalles y con pipas lavaban las paredes para mitigar el exceso de polvo y cemento.


Este túnel, junto con el Puente Baluarte, se ha convertido en un reto de ingeniería y logística dentro del proceso de construcción de la supervía a Durango.


En su interior los minutos se alargan, pues debido a la inclinación de la estructura no se observa la luz al final del túnel durante gran parte del trayecto.


"El Sinaloense", uno de los 63 túneles de la supervía, se localiza al final del tramo carretero Villa Unión-Santa Lucía (58 kilómetros), el cual ya se encuentra en condiciones para la circulación vial, aunque aún no ha sido abierto.


Decenas de trabajadores realizaban faenas de limpieza desde la caseta de cobro en Mesillas hasta el poblado de Santa Lucía, municipio de Concordia.

Personal de Caminos y Puentes Federales, entidad operadora de las garitas, informó que mañana miércoles este tramo podría abrirse al público.

La caseta cuenta con equipamiento e incluso con la señalética de las tarifas: 60 pesos para las motocicletas, 120 pesos para los autos, 240 pesos para autobuses y camiones del tipo 2 y 3; 350 pesos para los camiones 4 y 5; y 480 pesos para las unidades de carga del 6 al 9.


"Ahorita andan precisamente en la entrega recepción entre dependencias para delegar la obra a Capufe para que la opere", dio a conocer Miguel Guerra Díaz, subdelegado de operación de esta dependencia en la zona norte.


Sin embargo, del punto ubicado en Santa Lucía, poblado serrano del municipio de Concordia, hacia lo que será la conexión con el estado de Durango, varios kilómetros de puentes y túneles se hallan inconclusos, en terracería y sin equipamiento.


Se prevé que la carretera esté en pleno funcionamiento hasta marzo.


El funcionario agregó que el tramo Durango-Otinapa se reporta terminado, al igual que el tramo Otinapa-El Salto, pero en El Salto-Santa Lucía aún se encuentran realizando obras.

El banderazo de arranque de la carretera Mazatlán-Durango data del sexenio de Vicente Fox, pero ha recobrado mayor impulso en el periodo calderonista.


El proyecto era "coronar" la administración con la puesta en marcha de la monumental vía, pero la fecha se ha ido postergando, al parecer por la magnitud y dificultad de la obra, que ha requerido desafiar la geografía de la Sierra Madre Occidental.


Hoy, el Ejecutivo federal estará en Mazatlán, por segunda ocasión en el mes de noviembre, no para inaugurar toda la obra como tenía planeado, sino para inaugurar el tramo Villa Unión-Santa Lucía y recorrer el túnel "El Sinaloense".

Calderón Hinojosa se encuentra en tierras mazatlecas desde anoche y después de dormir aquí, hoy a las 08:00 horas se trasladará a las inmediaciones de Santa Lucía, en Concordia. Enseguida, a las 09:30, realizará un sobrevuelo de supervisión sobre el Puente Baluarte, para despedirse ahora así de Mazatlán como Presidente.



63 túneles se construyeron


2,600 mts. mide el túnel 'El Sinaloense'



http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=829240&id_seccion=

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Entrega Calderón tramo de supercarretera Mazatlán-Durango y túnel El Sinaloense

Mensaje por MaxDisel el Mar 11 Dic 2012, 5:48 pm

El tramo Santa Lucía-Mazatlân tuvo una inversión de 7 mil 400 millones de pesos, informa el Presidente


Sibely Cañedo
27-11-2012 | 09:40 AM





MAZATLAN._ El Presidente Felipe Calderón entregó el Tunel El Sinaloense, el más largo de México y el tramo carretero Santa Lucía, Concordia, a Mazatlán y destacó que esta parte tuvo una inversión de 7 mil 400 millones de pesos.








Al acto llegó acompañado del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dioniso Pérez-Jácome, los gobernadores de Sinaloa, Mario Lôpez Valdez, y de Durango, Jorge Herrera Caldera, así como funcionarios, ingenieros y trabajadores de la obra.












http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=829275&id_seccion=

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Calderón entrega la obra carretera emblemática

Mensaje por MaxDisel el Mar 11 Dic 2012, 6:37 pm

La autopista Mazatlán-Durango es el plan carretero más grande en la historia de México y tiene un avance de l 96 por ciento


CONCORDIA 27/11/2012 16:00:00
Leticia López


Concordia, Sinaloa.- A solo 10 kilómetros de concluir la súper carretera Mazatlán-Durango en su gira del adiós, Felipe Calderón se adelantó a inaugurar el primer tramo concluido que abarca de Mazatlán a Santa Lucía, Concordia.


Se trata de los primeros 58.2 kilómetros de la súper carretera Mazatlán Durango, de tres carriles terminados que inicia en Villa Unión y conecta con el segundo túnel más grande del país de 2.8 kilómetros de longitud.


Con rostro melancólico, Calderón Hinojosa se despidió de los mazatlecos y de Sinaloa, en lo que ahora, aclaró si será la última visita a Sinaloa, a solo dos días de entregar los mandos del país a Enrique Peña Nieto.


"Hoy a unos cuantos días de que termine mi mandato confirmo que este ha sido el sexenio de la infraestructura que implica seguridad y competitividad para los estados. Se trata del tramo que convergerá con tres carreteras en construcción como el del Libramiento Mazatlán, Tepic-Mazatlán y la Mazatlán-Durango".

Aseguró que "Sinaloa y Mazatlán ahora sí se sube a la competitividad por la atracción de inversiones y de un mejor porvenir para sinaloenses".



Al 96 por ciento de avances. El tramo que recibió la venia del saliente presidente de la República costó 7 mil 400 millones de pesos y consta de dos carriles de circulación, 25 puentes y 21 túneles que conectan los municipios de Mazatlán y Concordia y esperan un aforo vehicular de 4 mil 500 autos diarios.

Las obras llevan un 96 por ciento de avances en la construcción de la carretera Mazatlán-Durango, donde se invierten 25 mil millones de pesos a lo largo de los 230 kilómetros con 115 estructuras diversas.


De los 230 kilómetros van 227 construidos y la obra es considerada por el gobierno federal como la obra emblemática de la ingeniería carretera de México.


Durante el acto celebrado, el gobernador de Sinaloa, Mario López Valdez, dijo que la carretera Mazatlán-Durango es la obra de infraestructura más relevante en este sexenio, que va a ser un referente nacional y que provocará que un millón de automovilistas lleguen a Sinaloa cada año.


Destacó la importancia de este eje carretero porque consolidará al Corredor Económico del Norte, un proyecto que involucra a siete estados del país y que unirá al mercado chino con el del este de Estados Unidos, convirtiendo a esta región en una mejor alternativa de transporte de mercancías que las rutas actuales, con Mazatlán como puerto de entrada.



Sexenio de la infraestructura. Luego de que el presidente pernotara en Mazatlán un día antes a la inauguración del tramo Villa Unión-Santa Lucía, Dionisio Pérez Jácome, secretario de Comunicaciones y Transportes, resaltó que la entrega del tramo del eje carretero es un hecho de gran trascendencia en mejorar la conectividad en México a lo largo y ancho del territorio nacional y cumplir con el plan carretero más grande en la historia de méxico.

En México a pesar de la crisis, dijo que no solo no se afectó la inversión, sino que se detonaron inversiones públicas por 320 mil millones de pesos en construcción y modernización de 21 mil kilómetros de carreteras, caminos y puentes.


Más que lo concluido en los dos anteriores sexenios juntos, de 1995 al 2006, se hicieron en total 19 mil 200 kilómetros de carretera, así que recalcó ser el sexenio de la infraestructura. Se edificaron más de mil estructuras, desde entronques, viaductos, puentes y túneles, equivalentes a tres estructuras por semana construidas en los últimos seis años, como el puente Baluarte atirantado más alto del mundo con un claro central 520 metros, el puente San Marcos en Tuxpan.


Sobre la complejidad del trayecto de la obra carretera que une a Mazatlán con Durango que reducirá los tiempos y ahorrarán costos, al igual que el libramiento de Culiacán y el de Mazatlán.


Hay 61 túneles que atraviesan la Sierra Madre Occidental, de los cuales 37 están en Sinaloa.

"El total de lo construido es tres veces más de las anteriores administraciones", recalcó el funcionario federal.




-El corredor Pacífico Norte y su beneficio comercial

La conexión carretera hará más competitividad a la región noreste, pues se convertirá en todo un corredor de comercio e inversión que abarcará desde Sinaloa hasta Tamaulipas. Muchas empresas provenientes de Asia generarán industria para terminar mercancía y exportarla hacia Europa y Estados Unidos, a través de un puerto más barato.

Además dinamizará el turismo que ya de por sí existe a través de la carretera vieja desde la zona de Torreón y Durango, pues disminuirá el tiempo de traslados. Así que de los beneficios se verán al por mayor en cuanto se aperture la carretera Mazatlán- Durango.


El puerto sinaloense será la puerta de entrada del corredor económico proyectado. Sobre el impacto regional en la zona serrana, donde hay muchas carencias y desempleo, esta obra está generando 5 mil empleos directos y 15 mil indirectos en su construcción.



-Carretera exige plan integral de desarrollo: sector privado

La autopista Mazatlán-Durango empezará a operar el primer semestre del 2013

Mientras que el empresariado señala ciertos atrasos en la dotación de la infraestructura de vialidades en la ciudad, de servicios turísticos y capacidad para mover el volumen de carga que traerá consigo la carretera Mazatlán-Durango, el presidente Felipe Calderón aseguró que Mazatlán ya está en la competencia en infraestructura de primer nivel mundial.


Sinaloa dentro de la estrategia de infraestructura carretera como palanca de desarrollo del futuro, es una entidad más que beneficiada del resto del país, resaltó.


El mandatario estrenó el primer tramo de la súper carretera Villa Unión-Santa Lucía y el túnel Sinaloense más largo de casi 3 kilómetros de tierra abierta de la Sierra Madre, anhelada por décadas por sector privado.

Pero que no estará lista sino hasta los primeros seis meses del 2013, así que empresarios llamaron al municipio y al estado a prepararse en este tiempo con un plan integral de crecimiento.


Carrera contra el tiempo. Para el dirigente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, delegación Sur, Ramiro Burgueño Niebla, ante la apertura de la carretera, es importante la planeación para que se hagan realmente las obras que se ocupan.


"Estamos en una carrera contra el tiempo; ocupamos la limpieza de la ciudad, cambiar la imagen de la ciudad, el proyecto del Malecón, las vialidades por donde se sacará la carga de los muelles; hay muchos temas que no estamos atendiendo de manera integral; todos decimos, todos hablamos, de que viene el beneficio viene, pero ojalá y realmente empujemos aquellos temas que nos den la preparación".


Asimismo, David González, presidente del consejo de empresarios jóvenes de Mazatlán, aseguró que con la apertura de la carretera cambiará la forma de hacer negocios.

Así que desde ahora muchos ya están haciendo alianzas empresariales y sinergias con los duranguenses para enfrentar los grandes retos.





http://www.debate.com.mx/eldebate/noticias/default.asp?IdArt=12715408&IdCat=17402

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La Mazatlán Durango abrirá hasta 2014, por más retrasos

Mensaje por MaxDisel el Mar 22 Ene 2013, 1:20 pm

Comunidades enteras se quedan aisladas por la autopista que no contempla caminos alternos


MAZATLÁN 21/01/2013
Leticia López





Mazatlán, Sinaloa.- La carretera Mazatlán Durango tardará un año más para abrirse.


No obstante, ya cobran altas tarifas entre el tramo de Villa Unión a Santa Lucía y el aforo vehicular semanal es de 4 mil 217 autos, beneficiando sólo a los concesionarios. Al mismo tiempo, poco a poco se sepultan poblados que ven en la moderna obra su relego del desarrollo, aún y cuando comunidades completas han tenido empleos y se anuncian decenas de proyectos que se detonarían alrededor del súper proyecto carretero.





Más retrasos. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunció en la anterior administración federal que las obras de la autopista concluirían a más tardar al primer semestre del 2013.

Eso se reiteró durante la visita de Felipe Calderón, quien inauguró el tramo que conecta Villa Unión con el túnel Sinaloense, de 2 mil 800 metros, uno de los más largos del país.

Sin embargo, los propios trabajadores desmintieron lo anterior. Dicen que todavía quedan obras complicadas por hacer en la zona rocosa de la Sierra Madre, precisamente en el tramo que conectará al puente colgante Baluarte del lado de Sinaloa y cuya culminación se está programando ahora para el 2014.

Alfredo Rubio Rodríguez, director general del centro de la SCT, informó a EL DEBATE que la carretera tiene un avance del 90 por ciento. Falta por culminar únicamente el tramo del kilómetro 157+000 al 167+000, que cubre del Puente Baluarte al entronque del puente Santa Lucía. Será en ello en lo que trabajen este año, pero no dio fecha de terminación.





Relegados. La obra inició su construcción en el año de 2002 con el propósito de generar prosperidad económica, empleos, inversión, competitividad y turismo en Sinaloa y Durango.

Paradójicamente, los habitantes de la zona serrana solo hablan de una reducción de sus ingresos. Los habitantes de las comunidades de Chirimoyos, Chupaderos, Potrerillos, La Petaca, Santa Rita, El Batel, El Platanar, Loberas, El Carrizo, Pánuco y El Palmito, entre otros, se están quedando aislados. Pareciera que todo estuviera en su contra.

Primero les llegó la ola de violencia que se apoderó de pueblos enteros y ahora el que no los tengan contemplados para conectarles caminos a la nueva súpercarretera. Incluso están viendo que la carretera Mazatlán Durango, prácticamente los está sepultando y sin más opciones económicas.

La carretera es hoy por hoy una de las obras federales de mayor reto y triunfo del ingenio del hombre sobre la naturaleza, pero los pobladores concordenses reclamaron que también sean incluidos en los beneficios.






El proyecto carretero. De acuerdo con los planes carreteros, la Mazatlán Durango va a transformar México por dos vocaciones principales.



Potencializar el comercio internacional y el turismo.

En esta nueva vía se han invertido 25 mil millones de pesos y cuenta con 115 puentes y estructuras.


En ello destaca el Baluarte, considerado por el Récord Guinness como el puente atirantado más alto del mundo, así como 61 túneles de los cuales nueve son inteligentes para garantizar la seguridad y protección del viajero.


El tramo de la autopista Durango - Mazatlán correspondiente al estado de Sinaloa, se trata de cerca de 15 kilómetros de extensión desarrollados en conjunto por Grupo Hermes y FCC y que ha supuesto una inversión de tres mil 500 millones de pesos.

El tramo terminado el Sinaloense Pánuco y tramos restantes, reducirá el tiempo de seis a dos horas y media.



http://www.debate.com.mx/eldebate/noticias/default.asp?IdArt=12886570&IdCat=17402

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Durango Mazatlán, la carretera más compleja del Mundo

Mensaje por MaxDisel el Jue 24 Ene 2013, 7:11 pm

Al inaugurar diversas obras de infraestructura en el norte del país, Felipe Calderón señala que su gobierno sí cumplió en la realización e inversiones en infraestructura.



Martes, 27 de noviembre de 2012 a las 23:20
POR Redacción Obras


Pueblo Nuevo, Durango — Con un recorrido de 30 kilómetros en automóvil, el presidente Felipe Calderón inauguró diversos túneles y tramos de la carretera Durango Mazatlán y aseguró que su gobierno cumplió en materia de infraestructura con la construcción de algunas de las obras más complejas y emblemática de México y “probablemente en el mundo”.

En el tramo carretero Santa Lucía-Mazatlán y la supervisión del Túnel Sinaloense, develó el señalamiento carretero y anunció que el próximo miércoles inaugurará el Túnel Emisor Oriente en el Distrito Federal.

Acompañado por su gabinete de infraestructura, su esposa Margarita Zavala y el gobernador de Sinaloa, Mario López Valdez, Calderón destacó el esquema de financiamiento para lograr construir una obra de 25,000 millones de pesos (mdp), en parte gracias a la creación del Fondo Nacional de Infraestructura.


El presidente hizo énfasis en que de 1980 a 2006 se construyeron en todo el país 16 túneles, mientras que durante su gobierno han sido 91, de los cuáles 61 están en la carretera Durango-Mazatlán.


Para el total funcionamiento de la Durango Mazatlán “sólo falta un último puente y quedará completamente terminado. Estoy seguro que este esfuerzo se va a ver reflejado en un México más competitivo, en prosperidad, para los estados del Norte de la República que, paradójicamente, no estaban comunicados dignamente entre sí”.


Destacó que en el tramo Mazatlán-Durango hay 115 puentes –entre ellos el Puente Baluarte el atirantado más alto del mundo–, más 61 túneles.


“Son túneles inteligentes; no sólo tienen iluminación, sino que si hubiera un incendio o un accidente, el túnel tiene un sensor para que quienes están en él no corran ningún riesgo y se arrancan extractores de aire muy potentes que limpian totalmente el túnel”.


Esta infraestructura también está dotada de un sistema de sonido, “para poder dar instrucciones desde la cabina de mando a todos los que estén en el túnel y, a la vez, para comunicarse por teléfonos por si hay de emergencia”.


Desarrollado en conjunto por el gobierno Federal, Grupo Hermes infraestructura y FCC, el tramo denominado El Sinaloense-Pánuco, enclavado en un área de difícil acceso en el corazón de la Sierra Madre Occidental generó más de 1,000 empleos directos en los cuatro años que duró la construcción de este tramo carretero; además de unos 2600 indirectos, e incluyó la construcción de 16 túneles y 15 puentes de la mayor complejidad técnica.


Este solo tramo requirió una inversión de 3,500 mdp y cumple con los requisitos de una autopista de altas especificaciones, permitiendo una velocidad de operación de entre 90 y 110 km/h a la vez que se incrementa la seguridad, dado que permite reducir la pendiente de 10 a 6%, y la curvatura de la carretera de 30 a 4 grados. Asimismo incrementa el ancho de corona (ancho de la carretera) de 7m a 16m en promedio.



Tramo El Sinaloense-Pánuco:

Longitud: 15.4 km

Puentes: 15

Túneles: 16

Extensión túneles: 6.2 km

Extensión de puentes 3.4 km

Concreto 325,000 m3

Acero 25,000 toneladas

Equipos de maquinaria 150

Inversión: 3,500 mdp

Empleos directos: 1,000

Empleos Indirectos: 2,600


Fuente: Grupo Hermes



http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/11/27/durango-mazatlan-la-carretera-mas-compleja-del-mundo

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CONFORMAN UN POLO DE DESARROLLO: Atrae a inversionistas la Mazatlán-Durango

Mensaje por MaxDisel el Jue 07 Feb 2013, 5:47 pm


El eje carretero despierta el interés por emprender proyectos en diferentes países


Sibely Cañedo | Enviada
07-02-2013


DURANGO._ El presidente de la Canaco-Servytur de la ciudad de Durango, Jorge Mijares Casas, advirtió que las expectativas de crecimiento con la apertura de la supercarretera a Mazatlán son muy elevadas, debido a que los inversionistas extranjeros tienen sus ojos puestos en ese estado.


Y el principal "gancho" es que en poco tiempo, una vez terminada la vía, su capital quedará a sólo dos horas y media del puerto mazatleco, que será la entrada para unir los capitales de Asia con el mercado estadounidense, a través del eje carretero Mazatlán-Matamoros, en el cual se podrá hacer un trayecto de 12 horas.


Este ha sido el gancho para empresarios y embajadores de muy diversos países que ya han mostrado sus intenciones de invertir en Durango, entre ellos Kuwait, Rusia, Japón y China, aunque también se han realizado giras de promoción por el continente europeo.


"Para ellos representa una enorme ventaja el poder evitar la ruta de las mercancías por el canal de Panamá, además de que también se trata de quitarle presión a los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas, que ya están saturados", explicó el dirigente camaral durante una reunión con su homólogo de Mazatlán, Guillermo Romero Rodríguez.


Mijares Casas aseguró que las inversiones ya han comenzado a concretarse, con la construcción del Centro Logístico Industrial de Durango, el cual cuenta con una reserva territorial de mil 600 hectáreas y donde está por concluir la inversión de 400 millones de pesos. Además, está la inversión que se ha hecho en una red carretera con el centro del País y el sur de la Unión Americana.


Debido a esto se han detonado inversiones y la llegada de plantas industriales. Como ejemplo, mencionó que recientemente se firmó el convenio con una fábrica de arneses automotrices, cuya inversión inicial será de 300 millones de dólares, así como la proveedora de cable industrial para los aviones Boeing anunció una ampliación que costará otros mil 200 millones.


Comentó que la llegada de las grandes fábricas a Durango será un tema con mucha vinculación con la ciudad de Mazatlán, a través de la industria satélite que deberá ubicarse cerca del puerto por motivos de logística.

Para el presidente de Canaco Durango, otro detonante económico será el turismo entre los estados que integran el Corredor Económico del Durango (Zacatecas, Sinaloa, Chihuahua, Durango, Tamaulipas, Coahuila y Nuevo León), con los cuales se han empezado a firmar convenios de colaboración y promoción, entre los cuales se encontrará próximamente Sinaloa.


"Ya hemos empezado a ofrecer a Durango como la única ciudad colonial con playa debido a la cercanía con Mazatlán que significará la carretera", apuntó.


Agregó que para los duranguenses Mazatlán es su destino natural de playa, por lo que se espera un flujo muy intenso de personas entre ambos destinos. Inclusive, anotó, muchos han empezado a ejercer su crédito Infonavit en el puerto para tener una segunda vivienda, debido al entusiasmo que está provocando la próxima apertura de la supervía, que se espera hermane a las dos ciudades dentro de muy poco tiempo.


Atractivo

Con la construcción de la carretera Mazatlán-Durango, el interés por invertir en la zona ha atraído a algunos países:

- Kuwait

- Rusia

- Japón

- China

- Estados Unidos





http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=845627

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AL 95% LA SUPERCARRETERA EN EL TRAMO DE DURANGO Prevén para noviembre la supervía

Mensaje por MaxDisel el Lun 18 Feb 2013, 5:06 pm

En no más de tres meses estará lista la del lado duranguense, mientras que del lado de Sinaloa se proyecta acabar meses después


Sibely Cañedo
18-02-2013





DURANGO.- En el trayecto que corresponde al estado de Durango, la supercarretera a Mazatlán lleva un avance del 95 por ciento, y la obra se encuentra en la etapa de instalación de equipos especiales en túneles y puentes, por lo que se espera entregarla en un plazo no mayor de tres meses, dio a conocer el Secretario de Obras Públicas, César Rodríguez Salazar. Sin embargo, la autopista que conectará en un eje transversal el Pacífico con el Este de Estados Unidos, no podrá ser abierta en su totalidad, sino hasta el mes de noviembre.





"Tenemos conocimiento por la información que nos ha brindado la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Sinaloa, que de esa parte terminarán la obra entre los meses de julio y agosto. Después sigue una fase de acondicionamiento que durará de dos a tres meses, por lo que estimamos la apertura de la carretera en el mes de noviembre de este año", consideró el funcionario duranguense.


Comentó que casi dos terceras partes de la autopista se encuentran en Durango, aproximadamente 150 kilómetros, y aseguró que la obra ha provocado gran expectativa entre los habitantes del estado de Durango debido a que se espera detonar el desarrollo económico de ambos estados de una forma sin precedentes.





Con miras a captar las oportunidades que se deriven de esta nueva conectividad terrestre, se han iniciado una serie de obras viales y de logística para convertir a la ciudad de Durango en un nodo de distribución de las mercancías procedentes del Pacífico, a través del puerto de Mazatlán.


Las obras complementarias presentan un alto porcentaje de avance, apuntó Rodríguez Salazar. Y entre ellas mencionó el Centro Logístico e Industrial de Durango, que ya cuenta con una estación de ferrocarril y contará con un parque de ciencia y tecnología, una aduana fiscal, una terminal multimodal, entre otros aditamentos.





En cuanto a las obras carreteras, señaló que no únicamente se buscará abrir los mercados de la Unión Americana sino también reactivar el mercado interno, a través de una red carretera hacia el Norte, Centro y Sur del País, la cual forma parte de los proyectos estratégicos para los estados que integran el Corredor Económico del Norte (CEN). Además, en un futuro, cuando el flujo de mercancías lo justifique, se reactivará el tren Mazatlán-Durango, adelantó.





No obstante, mencionó, que para poder disparar el flujo de mercancías y disparar la industrialización de la región, la modernización del puerto es una obra vital. Y aunque afirmó que confían en el trabajo del Gobierno de Sinaloa, en torno a los preparativos rumbo a la supercarretera, reveló que hoy los gobernadores del CEN (integrado por Sinaloa, Durango, Coahuila, Chihuahua, Zacatecas, Nuevo León y Tamaulipas) presentarán un proyecto integral al Presidente Enrique Peña Nieto, con el fin de que el Gobierno federal perciba la obra como un proyecto macrorregional y no sólo de interés de algunos estados. Esto será durante la reunión de la Conferencia Nacional de Gobernadores.






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Perfilan Durango más industrial

Mensaje por MaxDisel el Lun 18 Feb 2013, 5:22 pm

Señalan que la supercarretera es una oportunidad no sólo para integrar el mercado Asia-Pacífico, sino a nivel regional


Sibely Cañedo
18-02-2013


DURANGO._ A raíz de la supercarretera a Mazatlán y los proyectos de infraestructura a su alrededor, la inversión extranjera directa ha entrado a una etapa de crecimiento sostenido, pues tan solo en 2012 se recibieron 350 millones de dólares, informó el subsecretario de Desarrollo Económico, Esteban Rosas.

Consideró que las cifras no reflejan el crecimiento real de la entidad, pues contienen un sesgo al registrar las inversiones en la sede de las plantas industriales y no en los lugares donde se canalizan los recursos y la expansión de empresas.


"Sin embargo, más allá de indicadores, lo importante es que el crecimiento se puede canalizar al bolsillo de la gente, pues la supercarretera es una oportunidad no sólo para integrar el mercado Asia-Pacífico, sino a nivel regional el poder conectar a poblados que tradicionalmente habían sido marginados por su posición geográfica", explicó el funcionario.


En Durango, detalló, más de 5 mil pueblos de menos de cien personas viven en el aislamiento social y económico, y el eje carretero Mazatlán-Matamoros es una oportunidad para integrar a las regiones.

Aseguró que Durango concluyó el año pasado como el segundo estado con mayor crecimiento porcentual del País y con una generación de 17 mil empleos directos, y aseguró que la tendencia continúa siendo positiva tanto en la inversión como en el crecimiento de los negocios.


"Con la Durango-Mazatlán, más allá de ir en dos horas a la playa, significa negocios en común para los dos estados, que las empresas puedan tener sucursales en ambas ciudades, que en Durango se terminen productos que lleguen del puerto, así como un sin fin de posibilidades", explicó.


Mencionó que la actividad industrial en la ciudad de Durango ha comenzado a crecer con las plantas automotrices, que se componen de varias plataformas de producción.


"Hasta ahora hemos recibido plantas de fabricación de arneses, para la construcción de cableado, entre otras, al grado que ya un 70 por ciento de los nuevos empleos surgieron del sector manufacturero", apuntó.


Adelantó que están por incorporarse a un corredor comercial con el estado de Texas con el que entrarán de lleno a un mercado del más alto valor, por ello la política de desarrollo económico será el transformar al estado, tradicionalmente dedicado a actividades del sector primario, agricultura, ganadería, minería y silvicultura, a una entidad con mayor actividad industrial.




http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=848232

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DURANGO, PRÁCTICAMENTE LISTO PARA LA MAZATLÁN-MATAMOROS

Mensaje por MaxDisel el Jue 21 Feb 2013, 3:11 pm

Olga Marina López
19 Febrero 2013


Durango, Dgo.- Con una visión bien definida y acciones transexenales que empezaron con el anterior gobierno, Durango se prepara para los beneficios directos y colaterales de la súper vía Mazatlán-Durango, que viene a complementar el eje transversal Mazatlán-Matamoros.

A la fecha, el gobierno de Durango ha impulsado proyectos multimillonarios de infraestructura para aprovechar al máximo los beneficios de la nueva carretera, entre los que se incluyen un Centro Logístico e Industrial, ubicado a un costado del aeropuerto, que se desarrolla en mil 600 hectáreas de terrenos en los que ya se encuentra terminada la nueva y moderna terminal del ferrocarril (200 millones de pesos de inversión), y cuenta ya con los servicios básicos de agua, energía eléctrica, drenaje y por supuesto, la infraestructura básica en desarrollo, en lo que se incluyen las vialidades.

Todo esto, a sólo tres años del inicio de la obra, que en el caso de la estación ferroviaria, incluye 18 kilómetros de vías, con lo que le da conexión terrestre con el centro y sur del país, aunque aún falta la inversión para construir el circuito ferroviario, indispensable para desincorporar los patios del ferrocarril, que se ubican actualmente en el centro de la ciudad, y en lo que este año, ya se tiene presupuestado 500 millones de pesos.

El gran secreto, consideró el Secretario de Obras Públicas, arquitecto César Rodríguez Salazar, es el desarrollo de planes a mediano plazo, con cumplimiento puntual y decidido y sin importar el cambio de administración. En este sentido, reveló que el gobernador Jorge Herrera Caldera tiene el compromiso de dar continuidad a todos los proyectos ya iniciados, por su antecesor.


“El gran compromiso de este gobierno, es dar continuidad de proyectos, el gobernador Jorge Herrera Caldera es el primer convencido de que no podemos dejar proyectos truncos. En la actual administración se le ha dado continuidad a la Infraestructura Carretera, de hecho, las carreteras que nos interconectan con Durango, Fresnillo, Nayarit y Parral, son de continuidad. Ninguna obra se ha quedado trunca, obedeciendo a los cambios de gobierno, creo que eso es lo que ha valido para que se puedan ir consolidando”, estableció.


En el caso del CLID, el funcionario detalló que el proyecto integral incluye además de la estación y anillo periférico ferroviario, la construcción de una Terminal Multimodal del Transporte de Carga, un Parque Industrial, la integración de un anillo periférico de autotransporte, la Aduana Interior, un Recinto Fiscalizador Estratégico, una Ciudad Pecuaria que ya está construida, un Parque de Registro Solar y un Parque de Ciencia y Tecnología. La obra en su totalidad se espera esté concluida el 2015.



EL FERROCARRIL DURANGO-MAZATLÁN


Para los funcionarios duranguenses, lo que sigue es impulsar el proyecto del ferrocarril Durango Mazatlán. Sin embargo, un estudio de factibilidad realizado reveló que ello se justifica, al menos hasta que se concluya la modernización del puerto de Mazatlán.


“Tenemos un estudio de factibilidad, en donde el Instituto Mexicano del Transporte, realizó ya un estudio actualizado para ver la viabilidad y el costo-beneficio, que desde luego, una vez que Mazatlán se convierta en un puerto de gran calado, quedará plenamente justificado el costo beneficio que tendría el nuevo ferrocarril… En las condiciones actuales no se justifica. Nosotros tenemos los estudios con la proyección, una vez que Sinaloa haga lo propio para poder aprovechar esta infraestructura que es una de las más importantes”, señaló.


Por lo pronto, dijo, Durango ya tiene conectividad hacia el sur y hacia el norte.


“Aquí tenemos la línea Coahuila-Durango que es una de las empresas que tienen esta concesión del ferrocarril, en donde desde aquí podemos transitar mercancías hacia el centro del país, hacia el norte y obviamente conectado con otras empresas como Ferromex, que se pueden trasladar mercancías incluso hacia Estados Unidos, a través del corredor Nasco, que tiene que ver mucho ya con la plataforma logística y es uno de los principales corredores internacionales que tenemos, y podemos, desde aquí de Durango, conectarnos con ese corredor”, detalló.



GOBERNADORES “AL RESCATE”


Así como en Durango hay preparación para los beneficios que llegan con la súper carretera, todos los estados del llamado corredor económico del norte se han preparado identificando nichos de oportunidad y desarrollando proyectos, 55 en total que en su momento fueron dados a conocer por la Conago.

Sin embargo, todos ellos dependen de uno, en los que se ve un retraso considerable; la modernización portuaria en Mazatlán, donde se habla incluso de la necesidad de un nuevo puerto, dado que el que opera actualmente tiene severas dificultades en vialidades de salida. Por ello, César Rodríguez Salazar adelantó que el tema de apoyar a Sinaloa para impulsar la modernización del Puerto de Mazatlán, será impulsado por los 7 gobernadores que integran el corredor, entre los que se incluye, además de Sinaloa y Durango, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Zacatecas.


“Esta semana, hay reunión de la Conago en Chihuahua, y el gobernador (Herrera Caldera) seguirá insiriendo para formar un frente común y presentar el proyecto de la modernización del puerto de Mazatlán para tener el apoyo para los 7 estados del Corredor Económico del Norte… hacer frente para apoyar el proyecto integral, que no se vea como estado, sino como una región”, ponderó.


Incluso, adelantó que los gobernadores pedirían al presidente Enrique Peña Nieto, recursos extraordinarios para la modernización portuaria en Mazatlán. Cabe recordar, que esa propuesta, la hizo el gobernador de Durango en una reunión de los estados que componen dicho corredor, realizada el año anterior en Mazatlán.


DURANGO TURÍSTICO

En materia de turismo, los avances de la capital duranguense son latentes, ya que este es uno de los dos ejes rectores del actual gobierno. El otro, es el industrial, y ambos se trabajan a la par. En infraestructura turística, el principal proyecto que se ha impulsado y que viene de la administración anterior, es el rescate integral del Centro Histórico de Durango, proyecto que dio inicio hace cerca de ocho años, con un plan maestro de rescate integral a 15 años y en el que cada año se le invierte un promedio de 100 millones de pesos… es un proyecto a 15 años.

En el caso particular del Centro Histórico, se aprecian avances considerables en el rescate de las fachadas, cableado subterráneo, señalización, corredores peatonales como el Constitución, el Paseo de las Alamedas, Rescate del Barrio de Analco, incorporación de nuevos servicios como museos, como el de Francisco Villa, en el ex palacio de Gobierno y otros muchos ya concluidos o en proceso.

Esto es, además de la remodelación de un Centro de Convenciones, instalado en un edificio histórico, ya que fue construido por Porfirio Díaz, siendo presidente de México, y que originalmente fue pensado en un hospital, aunque en realidad, nunca funcionó como tal, o las instalaciones de la Feria, totalmente impresionantes, pues incluye áreas de exposición, Palenque, Velaria y otros muchos atractivos.


LA SÚPER CARRETERA MAZATLÁN-DURANGO

La súper vía, en la que están puestas las esperanzas de siete estados mexicanos, está ya a un 10 por ciento de concluirse, lo que los funcionarios de obras públicas de Durango, esperan suceda en noviembre próximo.

Sin embargo, el avance por la parte de Durango, 150 kilómetros, de un total de 230, se reporta ya en un 95 por ciento, en lo que corresponde a construcción y equipamiento.
Isaac Bolívar Rodríguez, residente de obra de Gobierno del Estado, informó que el proyecto lleva ya un avance general del 90 por ciento, por lo que confió en que sea concluido este 2013, tras iniciar hace 11 años.

En un recorrido realizado por la zona, se constató que actualmente el túnel de salida al puente, por el lado de Durango, es visitado por centenares de personas durante los fines de semana, y que la zona, los días sábados y domingos, se convierte en una verdadera verbena popular, con venta de comida típica de la zona, como las gorditas, por ejemplo.


Reportaje completo: Descargar



http://www.semanariolagaceta.com/scgi-bin/noticias.cgi?Action=Viewdetails&Pk=6737



http://www.semanariolagaceta.com/noticias/images/6737/especial_461.pdf

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Eje del pacífico apunta a Asia, Texas, Canadá y al resto de México

Mensaje por MaxDisel el Lun 25 Feb 2013, 5:32 pm

Sinaloa, Durango y Chihuahua signan primeros convenios de colaboración de infraestructura e inversión


INTERCONECTADOS 25/02/2013
Leticia López





La mesorregión noroeste está vendiéndose como el primer polo de desarrollo del país que revitalizará a una zona abandonada del Pacífico. En esta zona, Mazatlán es la puerta de entrada y Durango es la zona de industrialización y distribución del comercio hacia el país, Estados Unidos, Canadá y Asia.

Esteban Rosas Palacios, subsecretario de Desarrollo Económico del gobierno de Durango, dijo que una parte importante para hacer eficientes las grandes obras carreteras, como la Mazatlán-Durango, y completar el corredor hasta Matamoros, es ser incluyente. Esto implica que todos los actores participen, con sus vocaciones y proyectos, enfocados a objetivos comunes.

Rosas Palacios explica que la carretera va más allá de una vía rápida por el Pacífico, porque posicionará a la región noroeste como un nuevo polo atractivo del país para nuevas inversiones desde Asia hacia México.


"Durango, Sinaloa, Chihuahua, Zacatecas, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas ya forman una región por donde atravesará todo el corredor económico y de donde todos nos beneficiaremos. Estamos preparando los proyectos para desarrollarse", explicó.


El funcionario señaló que este será el primer corredor transversal del Pacífico al Golfo de México, lo que traerá vitalidad a la región, hasta hoy relegada por los grandes corredores económicos de la frontera de Estados Unidos y Canadá.


Importancia de mercados 'vende' al corredor.


El subsecretario de Desarrollo Económico del gobierno de Durango considera que el punto de cruce de Brownsville, Texas, y Matamoros debe ser vendido desde el puerto de Mazatlán hasta el cruce de Estados Unidos, y así es como se está promoviendo. Informó que actualmente urge realizar las mejoras al puerto de Mazatlán para convertir al corredor en un eje totalmente integral, impulsado por los gobiernos y empresarios de Sinaloa, Durango, Chihuahua y de Estados Unidos, principalmente.


El fin es que a partir de la apertura de la vía rápida fluya el intercambio comercial desde la frontera de Texas, donde tienen un Producto Interno Bruto mayor que el mismo de Korea del Sur y de varios países latinoamericanos. La economía que pasa por Laredo es casi el 60 por ciento, del 80 por ciento de las exportaciones mexicanas; por ello se desarrollarán varios cruces por este corredor Mazatlán-Matamoros.


Mientras que Sinaloa detona su infraestructura como puerto de altura, el gobierno de Durango está signando convenios con otros corredores comerciales que pasarán por Chihuahua y abastecerán a mercados del oeste de Estados Unidos, con los que ya iniciaron una serie de conexiones carreteras.

En Chihuahua ya se construyen y rehabilitan las carreteras para continuar a San Ángelo, Texas; Nebraska y la ciudad canadiense de Edmonton, donde las tres naciones se juntan para alinear políticas públicas y homogeneizar las capacidades de los mismos operadores de cargas.


En Sinaloa existen 100 hectáreas de extensión del parque industrial para atender la demanda que pueda aumentar. Además, se están terminando las conexiones del libramiento Villa Unión-Mazatlán hacia el aeropuerto, así como el entronque con la carretera Mazatlán-Durango.


El segmento de la nueva generación de empresarios jóvenes de Mazatlán, Durango y Chihuahua ya entablaron los primeros vínculos para detonar los servicios y las vocaciones que requerirá la autopista.


Hoy por hoy, Mazatlán está abasteciendo de la gastronomía de la cual los sinaloenses son expertos, así como de productos del mar. Los empresarios de Durango están invirtiendo en torres condominales, en viviendas, residencias, y delineando proyectos en conjuntos de ecoturismo para captar la mayor cantidad de segmentos de paseantes que crucen la ruta del nuevo eje. Además, se suman los esfuerzos los gobiernos de ambas entidades para que destinos como Durango y Mazatlán rediseñen su plan de desarrollo alineado a la apertura de mercados comerciales, industriales y turísticos, nacional e internacional.




http://www.debate.com.mx/eldebate/noticias/default.asp?IdArt=12992082&IdCat=17402

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La Mazatlán-Durango, para septiembre: SCT

Mensaje por MaxDisel el Miér 20 Mar 2013, 3:29 pm

José Abraham Sanz
20-03-2013


PUEBLO NUEVO, Durango._ Será entre septiembre y octubre cuando la carretera Mazatlán-Durango quede totalmente terminado, toda vez que aún hay un puente, túneles y tramos carreteros que faltan por terminar, aseguró Clemente Poon Hung, director general de Carreteras Federales de la Secretaría de Comunicaciones y Tranportes.

Poon Hung recalcó que este año se invertirán 5 mil millones de pesos más de lo que se habían presupuestados, pero que valdrá al final la pena.


"Estamos terminando el puente de El Carrizo, eso es lo que nos ha retrasado un poquito", dijo.

"Estamos trabajando ahorita en lo que es la iluminación de los túneles, revestimiento e información de túneles inteligentes. Todo lo que tiene qué ver con iluminación, señalamiento, extractores de aire, sistema contra incendios, todo ese tipo de sistemas que van a ser únicos aquí en el País".



El puente de El Carrizo es el segundo atirantado de toda la obra.

Ayer, el Alcalde de Mazatlán, Alejandro Higuera Osuna, en caravana con el General Moisés Melo García, comandante de la Tercera Región Militar, viajaron desde el puerto hasta el puente Baluarte para presenciar el segundo Informe de Gobierno de Jorge Herrera Caldera en Durango.

El trayecto se conectó gracias a la culminación de este puente, pero aún hay túneles y tramos que no tienen revestimiento ni están pavimentados.

Para pasar, desde Santa Lucía, Concordia, donde termina la obra, hasta el puente, hay que recorrerlo despacio, entre cientos de trabajadores, grúas y material de construcción que están por el camino. Los túneles sin terminar hay que rodearlos por brechas que han acondicionado.

El tránsito está limitado sólo para vehículos de la empresa, de transporte y carga, que construye la obra.


"Eso es lo que estamos trabajando para poder terminar", recalcó Poon Hung, quien acudió también al Informe de Herrera Caldera.

"Se están terminando (los túneles), están terminando el revestimiento. Uno de los túneles, por cuestiones de los cortes, tuvimos que ampliarlos... les decimos túneles falsos, porque salen de lo que es el corte (de la roca)".



Incluso, hay uno de esos túneles inconclusos que mide 2.8 kilómetros, que no tiene iluminación y los vehículos que transitan deben hacerlo con extrema precaución. El hay polvo que se levanta del suelo y está completamente a oscuras.


"Eso es lo que ha ocasionado que tengamos que hacer las cosas mejor. Sobre todo lo que estamos cuidando mucho es la seguridad, de todos los que vayan a pasar por estar carretera", recordó.

"Se va a terminar entre septiembre y octubre, ya con todo. Para que ya, el que entre salga hasta Villa Unión (en Mazatlán)".



El funcionario reveló que se tuvieron que hacer ajustes al presupuesto. De los poco más de 20 mil millones que se había proyectado la obra, más los 5 mil de este 2013, sumarán entre 28 y 29 mil millones.

Los túneles, dijo, serán monitoreados por centros de control ubicados en cada uno de los Estados.


"Ustedes la están conociendo la carretera y vale la pena en lo que así se ha hecho", agregó.





http://www.noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=855427

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AFIRMA LA SCT: 'Para septiembre, la Mazatlán-Durango'

Mensaje por MaxDisel el Vie 24 Mayo 2013, 11:58 am


Lo que está pendiente, dice el delegado Alfredo Rubio, es cuando vaya a ser el banderazo


MIRIAM FLORES
22-05-2013


AHOME._ La carretera Mazatlán-Durango quedará concluída físicamente en su totalidad en el mes de septiembre, aseguró el delegado del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Sinaloa, quien dijo desconocer la fecha del banderazo de apertura.

Esto, al quedar pendiente los trámites administrativos de entregar la obra a Banobras como empresa fiduciaria y esta a la vez a la dependencia federal de Caminos y Puentes Federales.

Sin embargo, Alfredo Rubio Rodríguez añadió que actualmente sólo les faltan 10 kilómetros de carretera, los cuales ya presentan un avance mayor al 90 por ciento, pero explicó que de esos 10 kilómetros se tienen que construir 15 túneles y 13 puentes.


"Pero 13 puentes con profundidades mayores a los 200 metros, con esto qué estoy diciendo, que la orografía del terreno es muy abrupta, la topografía, tenemos túnel, puente, túnel, puente donde la complejidad y la logística de los trabajos fue muy complicada", indicó.


Aseguró que ha sido todo un reto esta carretera, pues para iniciar un puente tuvieron que comunicar antes un túnel y una vez comunicado, pasar por él los insumos y materiales tales como el acero, las grúas y los vehículos.


"Ha sido una gran estrategia de logística, de construcción, pero ya estamos a nivel de eje carretero, ya no hay desviaciones, quiero decir que en 45 kilómetros que trabajamos en los últimos 5 años se construyeron 4 kilómetros de desviación para 1 kilómetro del eje principal", manifestó.


15 Los túneles que faltan por construirse


13 Los puentes que deben edificarse


10 Los kilómetros que faltan en la carretera





http://noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=869827&id_seccion=4

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El Sinaloense, el túnel más inteligente de México

Mensaje por MaxDisel el Miér 19 Jun 2013, 4:12 pm

Con casi 2.8 km, es el de más alta tecnología en equipamiento y la joya de entre los 63 túneles que conforman la ruta de Durango-Mazatlán.




Lunes, 03 de junio de 2013 a las 06:00
POR Javier Rodríguez C./ Fotografías: Erik Meza






CONCORDIA, Sinaloa — El Túnel Sinaloense forma parte del conjunto de 63 túneles que integra la autopista Durango-Mazatlán, tramo neurálgico para la conexión carretera del Pacífico con el Golfo de México.








Esta estructura, desarrollada por Grupo Hermes y FCC Construcción, es la segunda más larga del país (2.78 km), sólo por detrás del Maxitúnel de Acapulco, que tiene 170 metros más de longitud.










Su construcción tardó cerca de cuatro años ante la dificultad que representa desarrollar un proyecto carretero dentro de la abrupta Sierra Madre Occidental, que cruza los estados de Durango y Sinaloa. Además de ser el segundo túnel más largo, es el que cuenta con el mayor equipo tecnológico en el país.









La inteligencia de este túnel, según el proveedor de origen español Aldesa, se enfoca en tres tareas: ahorrar dinero, reducir tiempos de traslado y salvar vidas.












El Sinaloense cuenta con otro alterno que se utilizará para emergencias. Este túnel alterno tiene las dimensiones para que entre una ambulancia o se desvíe el tránsito en un sentido en caso de alguna contingencia.





La inteligencia, presente en el túnel central y el auxiliar, incluye iluminación, ventilación, detección y combate de incendios, gestión del tráfico, así como comunicación con los usuarios.




http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/06/07/el-sinaloense-el-tunel-mas-inteligente-de-mexico

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La supercarretera Durango-Mazatlán tendrá un puente más

Mensaje por MaxDisel el Miér 19 Jun 2013, 5:53 pm

El puente, de 45 metros de longitud, estará ubicado en la boca del Túnel Becerros, para evitar inundaciones y daños al interior.


Lunes, 15 de abril de 2013 a las 17:00
POR Redacción Obras






CIUDAD DE MÉXICO — El director del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Enrique de León de la Barrera, dio a conocer la construcción de un nuevo puente sobre la supercarretera Durango-Mazatlán.

El puente se construirá en la boca del Túnel Becerros, para evitar inundaciones y daños al interior de esta construcción:



"Vamos a construir un puente de 45 metros antes del acceso del Túnel Becerros para darle mayor área hidráulica y que puede fluir y no tengamos inundaciones dentro del túnel y daños en esa parte de la carretera", comenta Enrique de León.



La rúa está a punto de concluirse, por lo que continúan con los últimos detalles y solucionando algunos problemas de derrumbes presentados en los últimos meses, puntualizó el directivo de la SCT.



Supercarretera Mazatlán-Durango

El tramo Mazatlán-Durango cuenta con 115 puentes –entre ellos el Puente Baluarte, el atirantado más alto del mundo– y más de 61 túneles. La obra, de 25,000 millones de pesos (mdp) se logró mediante un esquema de financiamiento con ayuda del  Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).

Durante su inauguración, el 27 de noviembre de 2012, el entonces presidente de la República, Felipe Calderón, hizo énfasis en la construcción de 91 túneles durante su gobierno, de los cuáles 61 están en la carretera Durango-Mazatlán.



"Son túneles inteligentes; no sólo tienen iluminación, sino que si hubiera un incendio o un accidente, el túnel tiene un sensor para que quienes están en él no corran ningún riesgo y se arrancan extractores de aire muy potentes que limpian totalmente el túnel", indicó.



Agregó que esta infraestructura también está dotada de un sistema de sonido, "para poder dar instrucciones desde la cabina de mando a todos los que estén en el túnel y, a la vez, para comunicarse por teléfonos por si hay de emergencia".



(Con información de Notimex)




http://www.obrasweb.mx/construccion/2013/04/15/la-supercarretera-durango-mazatlan-tendra-un-puente-mas

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CARRETERA MAZATLáN-DURANGO: Abrirán en octubre la Mazatlán-Durango

Mensaje por MaxDisel el Vie 19 Jul 2013, 5:13 pm

La fecha parecía lejana, pero ayer el Centro Sinaloa de la SCT anunció que en tres meses abrirá la súper carretera Mazatlán-Durango


Sheila Arias
17-07-2013


MAZATLÁN._ La fecha parecía lejana, pero ayer el Centro Sinaloa de la SCT anunció que en tres meses abrirá la súper carretera Mazatlán-Durango.


"Ya tenemos una fecha tentativa, para la tercera semana de octubre estaríamos inaugurando, es una noticia buena, estuvimos en reunión el viernes pasado en Durango viendo proyectos y un pendiente que traemos es este", informó Héctor Raúl García Fox, nuevo director Centro Sinaloa de la SCT.



En un encuentro con empresarios, el funcionario aseguró que la fecha ya está programada de acuerdo con el avance de la obra, pues sólo faltan detalles técnicos relacionados con el centro de control, pero lo que corresponde a infraestructura está terminada.

"Ahora que estábamos en Durango, la visión que un Estado y el otro tienen de este canal de comunicación es increíble, el ahorro en tiempo, lo bueno de esto es que ya estamos terminándola y los detalles que falten son mínimos y de aquí a esa fecha estamos listos para operar", agregó.

"Estamos listos para habilitarla la tercera semana de octubre", reiteró.



Cerca de grupos


Héctor Raúl García Fox asumió apenas hace un mes y medio el cargo como director del Centro Sinaloa de la SCT en sustitución de Alfredo Rubio Rodríguez.

Antes de tomar el mando, el mochiteco, fue Oficial Mayor de Aeropuertos y Auxiliares, también ocupó la Dirección Ejecutiva de la aerolínea Alma de México y fue director de la Administración de Aeronáutica Civil.


"Lo que estoy buscando, es estar muy cerca de grupos, cámaras, colegios, de la sociedad civil para detectar las necesidades que se tienen, independientemente de los proyectos a nivel federal, de la mano de las necesidades locales", afirmó.


http://noroeste.com.mx/publicaciones.php?id=882763&id_seccion=6

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